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Informação de Alvo

Objetivo: Projeto petróleo Tasi Mane
Objetivo: Primeira Secção Suai-Betano

Alvo: G020201 - Estrada Suai-Beaço

Estado: IN_PROGRESS

Prazo: 31-12-2013

Alvo: 100.00 Percentagem

Real: 10.00 Percentagem

Detalhes

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Construção e supervisão detalhadas relativamente a Estradas e Pontes (autoestrada Suai-Betano-Beaco)


Público para o Setor Privado: Setor público ao privado

Fundos: Fundo das Infra-estruturas

Institution: Sec Est Recursos Minerais , Sec Est Recursos Naturais

Location: National Region , National Region , National Region

Setor: Desenvolvimento Económico , Petróleo

Idade: Todas as idades

Género: Homens e Mulheres


Os objectivos dos serviços de consultoria são fornecimento de concepção preliminar/detalhado e EIA/ERD incluindo estudos económico-sociais de infraestruturas múltiplas das auto-estradas definidas, nos sítios propostos e aboradagem adequadas das obras e conecções de estradas às auto-estradas e porto, aeroporto e outras instalações de indústria de petróleo também finalmente irá incluir componentes de construção e fiscalização.

Este projeto destina-se a beneficiar toda a população de Timor-Leste especialmente comunidades na costa Sul, aumentar as oportunidades de trabalho para comunidades ao redor das áreas das Vias.
 
Objetivos da Concepção

1. O governo  de Timor-Leste pretende contratar consultores para realizar a concepção Preiminar/Detalhada e avaliação de impacto ambiental para o desenvolvimento de infra-estrutura de petróleo na parte Sul de Timor Leste especialmente para as zonas costeiras de Suai Loro passando por Zumalai. área de Betano até Beaço na área de
Viqueque

2. Um levantamento topográfico será necessário para sítios de Vias Rápidas propostos,  incluindo levantamentos geológicos, geotécnicos, hidrológicas para determinar potenciais riscos e estabilidade da estrutura e capacidade dos canais.

3. Um Exame Ambienttal Inicial. (EIE) em conformidade com leis e regulamentos em Timor-Leste também será necessária. Na ausência de tais regulamentos que o IEE seguirá as orientações de avaliação das Environmental Assessment Guidelines (2003) da ADS. Desde que não haja impactos importantes que justificariam uma avaliação completa de impacto ambiental. um projecto de plano de gestão ambiental (EMP) deve estar preparado para monitorar os impactos e as medidas de mitigação durante e depois de concluída a construção também fornece os termos de referêcnia Environment Rference, Highway Design (ERD)

Construção e Supervisão

Em em 2012, o Governo pode começar a construção e isto pode ser feito através de testes ao mercado através do programa Public and Private Partnership (PPP).

Progresso


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1) Situasaun atual -1 (.png) (48 KB)
2) Situasaun atual -2 (.png) (47 KB)
3) Situasaun atual -3 (.png) (54 KB)
4) Situasaun atual -4 (.png) (53 KB)
5) Aprezentasaun ba Projetu - 5 (.png) (56 KB)
6) Aprezentasaun ba Projetu - 6 (.png) (57 KB)
7) Projetu Estrada Suai -Beaco -7 (.png) (12 KB)
8) Stasaun 1 08 (.jpg) (35 KB)
9) Stasaun 1 55 20 (.jpg) (41 KB)
10) Stasaun 2 09 (.jpg) (42 KB)
11) Stasaun 2 10 (.jpg) (34 KB)
12) Stasaun 3 11 (.jpg) (33 KB)
13) Stasaun 3 12 (.jpg) (36 KB)
14) Stasaun 3 13 (.jpg) (45 KB)
15) Stasaun 3 Intersesaun 16 (.jpg) (55 KB)
16) Stasaun 34 18 (.jpg) (41 KB)
17) Stasaun 4 14 (.jpg) (36 KB)
18) Stasaun 4 15 (.jpg) (30 KB)
19) Stasaun 6 17 (.jpg) (44 KB)
20) Stasaun 68 Intermudansa 19 (.jpg) (47 KB)
21) Suai Beaco 07 (.jpg) (43 KB)

Progresso Físico contra Financeiro

Progresso Físico
Percentagem
Linha Base 0 0%
Real 10 10%
Alvo 100 100%

Progresso Financeiro

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